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’Es ist oft gesagt worden, dass die einzige Sicherheit im Leben die Veränderung ist. Das war in meinem Leben und im Leben von FedEx wahr. Egal, was gerade in unserer Branche passiert, es wird in zehn Jahren nicht mehr so ​​sein. ‚

So sagte FedEx-Gründer Fred Smith im Mai in einer Rede vor dem Wings Club in New https://www.olddragon.de York City mit dem Titel ‚Air Cargo: Zurück in die Zukunft‘, die den Film 1985 mit Michael J. Fox als Zeitreisender Marty McFly spielte. Jemand dachte genug von der Rede, um sie in ein Hardcover-Buch zu legen, das diese Woche auf dem Investoren- und Kreditgeber-Meeting 2012 im Hilton verteilt wurde. Nur 16 Seiten, einschließlich Bilder und Grafiken, gibt es eine prägnante Geschichte der Kräfte, die das Wachstum von FedEx (und damit Memphis indirekt) angetrieben haben, wie Sie finden werden.

Der große Wandel (‚eine wirklich große Sache‘, sagte Smith) ist der Plan des Unternehmens, bis zum Ende des Geschäftsjahres 2016 eine jährliche Gewinnverbesserung in Höhe von 1,7 Milliarden US-Dollar zu erzielen. Der Gewinn der Aktionäre wird in gewissem Umfang Memphis sein ‚Der Verlust. Ein Angestellter von FedEx, der einen freiwilligen Buyout abschließt, ist wahrscheinlich ein Bewohner von Shelby County mit einem sechsstelligen Familieneinkommen, einem Haus, vielleicht Kindern in Privatschulen, möglicherweise einem Grizzlies-Dauerkartenkäufer, einem Anführer in seiner oder ihrer Gemeinde. ein Spender für Wohltätigkeitsorganisationen, und jemand mit der Beweglichkeit, sich woanders zu bewegen, multipliziert mit mehreren hundert und es ist ein großer Welleneffekt. Mehr Arbeitsplätze im SuperHub werden das nicht kompensieren.

Wie groß? Stellen Sie sich vor, die Nachrichten hätten eine andere Natur gehabt. Tauschen Sie ‚Hires‘ durch ‚freiwillige Buy-outs‘ und ‚Expansionen‘ durch ‚Kostensenkungen‘ aus. Behalten Sie den Fokus auf Tennessee, und lassen Sie die Unsicherheit über den Zeitpunkt und das Ausmaß der Änderung, wenn Sie möchten. Stellen Sie sich jetzt die Reaktion lokaler Politiker und einer Handelskammer vor, die bereit war, die Sombreros und die Mariachi-Band für eine Ausweitung des Flugverkehrs nach Mexiko auszubrechen, die nie stattgefunden hat. Cartwheels, irgendjemand?

Wenn Memphis eine Aktie wäre, wäre der Preis heute niedriger. Wie viel? Ich würde etwa fünf Prozent sagen, was etwa dem Kursanstieg der FedEx-Aktien am Mittwoch nach den Eröffnungssalven der optimistischen zweitägigen Konferenz für Investoren und Kreditgeber entspricht. Der Aktienkurs spiegelt natürlich die aktuellen und zukünftigen Gewinne wider.

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Diese Woche zeigte Fred Smith als Verkäufer und Cheftrainer sowie CEO. Er hielt die Keynote am Dienstagabend und moderierte am Mittwoch die abschließende Podiumsdiskussion und die QA mit Analysten. Er war der Gründer einer großartigen Firma, die seine Vision gab und ihr Herz setzte, wie Steve Jobs bei Apple oder Bill Gates bei Microsoft Es waren natürlich auch Power Points, aber es gab auch ein bisschen Humor, als er ‚Raymond who‘ zu Raymond James-Analyst Art Hatfield, früher von Morgan Keegan, sagte. Dort war die https://www.olddragon.de Gereiztheit, als mit Augen, die wie Kohlen über einem Stirnrunzeln loderten, Er schalt einen Fragesteller über seine Charakterisierung von ‚Niedergang, Niedergang, Niedergang‘ in einem Segment von FedEx. Aber vor einer Gruppe von Analytikern, von denen viele aussahen, peuterey hull
als wären sie nicht geboren, als Federal Express 1970 gegründet wurde, herrschte Vertrauen und Führungsqualitäten.

‚Ich habe im Moment keine Pläne, in den Ruhestand zu gehen, und ich möchte diesen Plan unbedingt sehen‘, sagte Smith auf eine Frage am Mittwoch.

Der Aktienmarkt erzählt Geschichten von Analysten und Kreditgebern, die sie wiederum an Makler, Investoren und andere Kreditgeber weiterleiten können. FedEx-Top-Brass gab ihnen eine fesselnde Geschichte zu einer Zeit, als die heimische Wirtschaft und ihre eigenen Aktien in Funk waren, und wurde belohnt mit einem sofortigen Anstieg des Aktienkurses und einem Anstieg dieser fantasievollen, aber unwiderstehlichen Long-Range- ‚Kursziele‘ zu $ 150. FedEx hat in den Jahren 2006 und 2007 $ 100 pro Aktie durchbrochen und seitdem diesen Meilenstein nicht überschritten. Im Jahr 2009 konnte man es für 42 $ haben. Wenn Sie dann gekauft haben, haben Sie Ihr Geld verdoppelt, aber wenn Sie eine lange Zeit kaufen und Anleger halten, lieferte die Aktie bescheidene Renditen.

Für den Kontext, hier sind ein paar Auszüge aus Smiths Rede ‚Zurück in die Zukunft‘:

‚Der Luftfrachter 747 hat Luftfracht eine https://en.wikipedia.org/wiki/Peuterey_(company) Hauptrolle im Lufttransportsystem gegeben, anstatt dass er in den Unterborden von Passagierflugzeugen ein Nachdenken war. Jetzt, schließlich, hattest du das Flugzeug, um Computer, Elektronik und andere hochwertige verderbliche Waren zu tragen.‘ wie Blumen über weite Strecken. ‚

‚Als die 747 begann, Langstreckenflüge zu dominieren, begann ein Emporkömmlings-Netzwerk namens Federal Express ab Memphis im Frühjahr 1973 mit weniger als 200 Paketen, die in 14 kleinen Dassault Falcons in 25 Städten am ersten Tag rattern.‘

‚Wir haben bei FedEx verstanden, dass Informationen über das Paket genauso wichtig sind wie das Paket selbst, daher haben wir auch das erste Tracking-System entwickelt.‘

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‚Über dem heutigen industriellen Horizont hängt eine Wolke über dem hohen Ölpreis. Ich werde niemals die Auswirkungen des Embargos von 1973 auf eine noch junge FedEx vergessen. Wir sind fast untergegangen, bevor wir gerade erst begonnen haben. . . 1999 betrug das Öl $ 16 pro Barrel. Im Jahr 2008 waren es 147 $ pro Barrel und 900% mehr. ‚

‚Lass uns ein 747 und ein großes Containerschiff vergleichen. Für das Schiff braucht es eine Tonne Treibstoff, um 330 Tonnen Fracht zu bewegen. Für das Flugzeug braucht es peuterey metropolitan
etwa 330 Tonnen Treibstoff, um die gleiche Menge an Fracht zu bewegen. . . All diese großen Schiffe knabbern am Luftfrachtgeschäft, und diese Bisse werden größer, wenn die Erweiterung des Panamakanals 2014 jacken peuterey damen
abgeschlossen ist. ‚

‚Größere Warensendungen bewegen sich zunehmend auf dem Seeweg, und dezidierte Expressnetze und Underbellies erobern dringendere, leichtere Sendungen. In vielerlei Hinsicht ähnelt die Zukunft der Luftfracht den Anfängen der Industrie.‘

‚Aus dieser Entwicklung der Luftfrachtbranche wird sich herausstellen, dass der Luftfrachtsektor langfristig weiter wachsen wird, da die Integration der Volkswirtschaften der Welt mehr kleine Sendungen erzeugt, die sich direkt vom Produktionsort zum Endverbraucher bewegen.‘